費斯托FESTO氣動馬達特點、分類和工作原理
　　費斯托氣動馬達習慣上是指輸出旋轉運動的，將氣動泵提供的氣動能轉變為機械能的能量轉裝置。
　　一、氣動馬達的特點及分類
　　從能量轉的觀點來看，氣動泵與氣動馬達是可逆工作的氣動元件，向任何一種氣動泵輸入工作液體，都可使其變成氣動馬達工況;反之，當氣動馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變為氣動泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。
　　但是，由于氣動馬達和氣動泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的氣動馬達和氣動泵之間，仍存在許多差別。首先氣動馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱;氣動馬達的轉速范圍需要足夠大，特別對它的zui低穩定轉速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次氣動馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別，使得氣動馬達和氣動泵在結構上比較相似，但不能可逆工作。
　　氣動馬達按其結梅類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按氣動馬達的額定轉速分為高速和低速兩大類。額定轉速高于500r/min的屬于高速氣動馬達，額定轉速低于500r/min的屬于低速氣動馬達。高速氣動馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉速較高、轉動慣量小，便于啟動和制動，調節(調速及向)靈敏度高。通常高速氣動馬達輸出轉矩不大所以又稱為高速小轉矩氣動馬達。低速氣動馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結構型式，低速氣動馬達的主要特點是排量大、體積大轉速低(有時可達每分鐘幾轉甚至零點幾轉)，因此可直接與工作機構連接，不需要減速裝置，使傳動機構大為簡化，通常低速氣動馬達輸出轉矩較大，所以又稱為低速大轉矩氣動馬達。
　　二、氣動馬達的工作原理
　　1、葉片式氣動馬達
　　由于壓力油作用，受力不平衡使轉子產生轉矩。葉片式氣動馬達的輸出轉矩與氣動馬達的排量和氣動馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉速由輸入氣動馬達的流量大小來決定。由于氣動馬達一般都要求能正反轉，所以葉片式氣動馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設置單向閥，為了確保葉片式氣動馬達在壓力油通人后能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設置預緊彈簧。葉片式氣動馬達體積小，轉動慣量小，動作靈敏，可適用于向頻率較高的場合，但泄漏量較大，低速工作時不穩定。因此葉片式氣動馬達一般用于轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。
　　2、徑向柱塞式氣動馬達
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　　徑向柱塞式氣動馬達工作原理，當壓力油經固定的配油軸4的窗口進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由于定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為。力可分解為和兩個分力。當作用在柱塞底部的油氣動力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連接的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。
　　以上分析的一個柱塞產生轉矩的情況，由于在壓油區作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產生的轉矩都使缸體旋轉，并輸出轉矩。徑向柱塞氣動馬達多用于低速大轉矩的情況下。
　　3、軸向柱塞馬達
　　軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為氣動馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連接一起旋轉。當壓力油經配油盤的窗口進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤斜盤對柱塞產生一個法向反力p，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上氣動力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾角a的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾角越大，產生轉矩越大，轉速越低。
　　4、齒輪氣動馬達
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　　齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外;為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承;為了減少轉矩脈動齒輪氣動馬達的齒數比泵的齒數要多。
　　齒輪氣動馬達由干密封性差，容租效率較低，輸入油壓力不能過高，不能產生較大轉矩。并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化，因此齒輪氣動馬達僅適合于高速小轉矩的場合。一般用干工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上。
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